JUYI pwm 3 fases brushless dc equilibrado controlador de motor duplo controlador de velocidade do condutor fábrica

Notas de aplicação:

1. Compatibilidade do motor: Certificar-se de que os parâmetros de tensão e potência do motor não excedem os limites especificados nesta placa do condutor.
2. Tipo de motor: Este controlador foi concebido para motores DC trifásicos sem escovas com sensores Hall.

   
   

   Os motores DC são directamente compatíveis.Ângulo elétrico de 120 graus Hallpodem ser usados.
3. Função de travagem: O JYQD_YL02D possui frenagem regenerativa, que gera energia durante a desaceleração.

   
   

   Faça.Não.Utilize a função de travagem no ensaio com uma fonte de alimentação regulada para evitar danos.
4. Portão de saída 5V: A saída de 5 V na placa do condutor pode fornecer até300 mAde corrente para controlo do microcontrolador.
5. Dissipação de calor e isolamento: Garantir um adequado isolamento e dissipação de calor dos componentes de potência na placa do condutor durante a instalação.
6. Iniciação da segurançaPara ativar o controlo da velocidade, restabeleça o controlador da velocidade

   ou ativar a função de travagem.

Diagrama do quadro do condutor

Diagrama de fiação

1Portos de controlo (lado esquerdo, 2,0 mm de altura)

• 5V: Saída interna de 5 V da placa de comando, capaz de fornecer< 300 mAcorrente.
• 2ELPortão de comando de travagem travagem linear regenerativa com recuperação de energia entrada de tensão analógica0-5VAumentos de tensão mais elevados (0-100%)

Força de travagem a velocidade constante.

• 2MA frequência de pulso é proporcional à velocidade do motor (o rácio de pulso depende das especificações do motor).
• 2Z/FPorte de comando para a frente/para trás.5Vou deixar flutuando para rotação para a frente; ligar paraGNDpara rotação reversa.
• 2VRPortão de regulação de velocidade: regulação analógica da velocidade da tensão0V-5V(intervalo efectivo)0-2,5 V), regulação linear da velocidade de baixa para alta.

A regulação da velocidade PWM requer um terreno comum com o quadro do condutor.

• GND: terreno interno da placa de controlo.

2Portos de sensores de Hall (lado esquerdo, 2,0 mm de inclinação)

• GNDA energia do sensor Hall é negativa.
• 2HcUm dos sinais do sensor Hall.
• 2HbUm dos sinais do sensor Hall.
• 2 haUm dos sinais do sensor Hall.
• 5VA energia do sensor Hall é positiva.

3Portas de alimentação (lado esquerdo)

• - Não.Alimentação em corrente contínua negativa.
• MAUm dos fios trifásicos do motor.
• MBUm dos fios trifásicos do motor.
• MCUm dos fios trifásicos do motor.

4Portos de controlo (lado direito, 2,0 mm de altura)

• GND: terreno interno da placa de controlo.
• 1VRPorte de regulação de velocidade: regulação de velocidade de tensão analógica (0V-5V, faixa efetiva 0-2.5V), regulação de velocidade linear de baixa para alta.

O controlo de velocidade PWM externo requer um terreno comum com o quadro do condutor.

• 1Z/FPorte de comando para a frente/para trás.5Vou deixar flutuando para rotação para a frente; ligar paraGNDpara

rotação inversa.

• 1MA frequência de pulso é proporcional à velocidade do motor (o rácio de pulso depende das especificações do motor).
• 1ELPortão de comando de travagem travagem linear regenerativa com recuperação de energia entrada de tensão analógica0-5V. Voltagem superior (0-100%)

Aumentar a força de travagem a velocidade constante.

• 5V: Saída interna de 5 V da placa de comando, capaz de fornecer< 300 mAcorrente.

5. Portas de sensores de Hall (lado direito, 2,0 mm de inclinação)

• 5VA energia do sensor Hall é positiva.
• 1 haUm dos sinais do sensor Hall.
• 1HbUm dos sinais do sensor Hall.
• 1HcUm dos sinais do sensor Hall.
• GNDA energia do sensor Hall é negativa.

6Portas de alimentação (lado direito)

• P+Alimentação em CC positiva.
• 1MCUm dos fios trifásicos do motor.
• 1 MBUm dos fios trifásicos do motor.
• 1MAUm dos fios trifásicos do motor.

Notas:

1.Comprimento do fio do motor: evitar cabos de motor de comprimento excessivo, uma vez que cabos longos podem causar interferências no sinal.

2.Dissipação de calor: Assegurar uma adequada dissipação de calor durante a operação contínua de alta corrente.